Skip to content
Darmowa wycena

Import auta
z USA

Od wyboru oferty, przez licytację i fracht morski, my pilnujemy procesu na każdym etapie po Twojej stronie w Polsce. Ty decydujesz, my pilnujemy procesu.

Jak wygląda import krok po kroku?

Każdy etap opisany z perspektywy obu pakietów — żebyś wiedział dokładnie, kto co robi kiedy.

Brief — ustalamy cel i budżet

Rozmowa 15–30 minut: model, rocznik, przebieg, rodzaj szkody, wyposażenie i ryzyka, których chcesz uniknąć (zalanie, poduszki, konstrukcja). Podpisujesz umowę i wpłacasz zadatek.

Standard

Brief jest punktem wyjścia do samodzielnego szukania ofert — filtrujesz aukcje według tego, co razem ustaliliśmy.

Premium

Na podstawie briefu sami zaczynamy szukać ofert. Odfiltrowujemy ryzykowne aukcje. Do Ciebie trafia tylko to, co warto rozważyć.

Co trafia do Ciebie, a co odrzucamy

Aukcje w USA to setki ogłoszeń dziennie — niejasne dokumenty, przekłamane opisy, „picowane" auta po powodziach. To, co widać na aukcji, to często tylko część historii.

Standard

Przeglądasz oferty samodzielnie. Gdy znajdziesz auto, sprawdzamy Title — bez ważnego dokumentu nie zarejestrujesz auta w Polsce.

Premium

Sami szukamy i sami odsiewamy. Do Ciebie trafia tylko to, co przeszło wstępny filtr: dokumenty, historia ogłoszenia, widoczne ryzyka.

Weryfikacja dokumentów — fundament legalnego importu

Title to amerykański odpowiednik dowodu rejestracyjnego i dokumentu własności w jednym. Nie każdy typ Title pozwala na rejestrację w Polsce — sprawdzamy to zanim cokolwiek kupisz.

Standard

Sprawdzamy Title każdego auta trafiającego do licytacji. To standard — bez tego nie zaczynamy procesu.

Premium

Tak samo jak Standard, plus informujemy Cię o każdym szczególe Title mogącym mieć znaczenie przy rejestracji lub ubezpieczeniu.

Analiza historii VIN — tu jest największa różnica między pakietami

Historia auta (CARFAX / AutoCheck) to nie tylko liczba właścicieli — to informacje o wypadkach, powodziach, przebiegu i serwisach. Razem ze zdjęciami to podstawa decyzji: brać czy odpuszczać.

Standard

Analiza historii VIN jest po Twojej stronie — decydujesz sam, czy i jak sprawdzasz historię przed licytacją.

Premium

Robimy to za Ciebie. Czytamy raport VIN, wyciągamy czerwone flagi i tłumaczymy wprost: „to ryzyko / to normalne / tu coś nie gra". Żadnych surowych PDF-ów do samodzielnej interpretacji.

Analiza zdjęć szkody — co widać i co może być ukryte

Zdjęcia aukcyjne mogą dużo powiedzieć, jeśli wiesz na co patrzeć: kierunek uszkodzeń, jakość poprzednich napraw, ślady powodzi, problemy z geometrią.

Standard

W pakiecie Standard oceniasz zdjęcia i stan auta samodzielnie — weryfikacja przed zakupem jest po Twojej stronie.

Premium

Oceniamy zdjęcia za Ciebie + szukamy wcześniejszych ofert tego auta w sieci („cyfrowe śledztwo"). Wyłapujemy auta, które nie znalazły nabywcy z powodów niewidocznych w aktualnym ogłoszeniu.

Strategia licytacji i zakup — analitycznie, nie emocjonalnie

Wspólnie ustalamy Max Bid (limit licytacji) na podstawie analizy VIN, zdjęć i szacunku kosztów napraw. Emocje to zły doradca przy zakupach — podchodzimy do każdej aukcji na zimno. Jeśli auto nie mieści się w logice cenowej, mówimy to wprost.

Standard

Licytujemy zgodnie z Twoimi wytycznymi. Ty ustalasz Max Bid — my wykonujemy.

Premium

Wspólnie ustalamy Max Bid na podstawie analizy (VIN + zdjęcia + szacunek kosztów napraw). Jeśli aukcja wchodzi w „On Approval", doradzamy: czy kontroferta nadal ma sens finansowy.

Logistyka USA → port i fracht morski

Po opłaceniu auta organizujemy odbiór z placu aukcyjnego, transport do portu w USA i załadunek na fracht morski do Europy. Auto trafia do kontenera (lub Ro-Ro) i płynie 2-5 tygodni — dostajesz numer kontenera i możesz śledzić rejs.

Standard

Organizujemy cały proces i informujemy Cię o statusie na każdym etapie.

Premium

Tak samo jak Standard, plus proaktywne aktualizacje — nie musisz pytać, sami się odzywamy z informacją.

Na tym etapie możesz zdecydować o ubezpieczeniu frachtu morskiego (opcja dostępna po otrzymaniu zdjęć z magazynu w USA, ważna 5 dni). Dowiedz się więcej →

Dopłynięcie do Europy — port, rozładunek i zwolnienie auta

Gdy statek dopływa do Europy (Rotterdam), auto nie jedzie od razu do Polski. Najpierw musi przejść obsługę terminalową: rozładunek z kontenera, kontrolę dokumentów i przygotowanie do odprawy celnej. Po zgłoszeniu celnym i decyzji urzędu następuje zwolnienie auta z portu.

Standard

Trzymamy Cię w statusach — co jest zrobione i co jest przed nami.

Premium

Przejmujemy pełną odpowiedzialność za dokumenty i odprawę — Ty nie musisz się tym zajmować.

Odprawa celna w UE (cło + VAT)

Agencja celna składa deklarację importową i po akceptacji otrzymujemy zwolnienie towaru do obrotu w UE. Proces w skrócie: dokumenty → wycena/klasyfikacja → zgłoszenie → decyzja celna → zwolnienie. Po tym etapie auto może legalnie opuścić port i jechać do Polski.

Standard

Obsługujemy pełną odprawę celną i rozliczenie cła/VAT.

Premium

Dokumenty i odprawa celna — dopilnowane w każdym szczególe, bez Twojego zaangażowania.

Transport lawetą do Polski

Po zwolnieniu z portu organizujemy ubezpieczony transport lawetą pod wskazany adres w Polsce. Auto dociera w takim stanie, w jakim zostało kupione na aukcji — nic się w międzyczasie nie „gubi".

Standard

Pełna organizacja transportu pod dom lub pod wskazany adres.

Premium

Tak samo jak Standard, z proaktywną komunikacją o każdym etapie.

Formalności w Polsce — od akcyzy do rejestracji

Na tym etapie część spraw przechodzi do Ciebie: akcyza, badanie techniczne, ewentualna adaptacja i rejestracja. Nie zostajesz z tym sam — przygotowujemy komplet dokumentów, pomagamy wypełnić zgłoszenie akcyzowe (AKC-U) i prowadzimy Cię przez kolejne kroki.

Standard

Przygotowujemy komplet dokumentów do rejestracji i organizujemy tłumaczenia przysięgłe, dajemy też checklistę formalności i pomagamy z AKC-U. Badanie techniczne i rejestrację przeprowadzasz samodzielnie — z gotowymi dokumentami to już formalność.

Premium

Tak samo jak Standard — zakres formalności jest identyczny w obu pakietach.

🔧 Full Service — usługa dodatkowa do Standard lub Premium. Organizujemy naprawę i adaptację do norm UE (światła, konwersja licznika mil→km, jeśli pojazd na to pozwala), badanie techniczne oraz rzeczoznawcę, jeśli jest wymagany. Rejestrację w urzędzie nadal wykonujesz samodzielnie — odbierasz auto gotowe do zarejestrowania.